| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
Luka
Site Admin
Joined: 26 Jun 2009
Posts: 87
|
 Posted: Mon Jun 29, 2009 9:42 am Post subject: Dyane 1969. |
 |
|
Dyane sam kupio lani od prvog vlasnika, gospodina koji je novu kupio 1969. Nikad varena, nikad farbana, jedina neoriginal stvar je motor (noviji je). U trenutku krize s parama sam je skoro prodao, ali srećom nisam pa na jesen krećem u radove. Izvana je planiram ostaviti ovakvu kakva je, srediću šasiju, donji dio karoserije i mehaniku. Baš sam prošli vikend našao motor gotovo identičan originalnom, stari tip 602 motora (AMM), u jednom Amiju 6. Tako da imam sve u kompletu.
 |
|
| Back to top |
|
 |
Luka
Site Admin
Joined: 26 Jun 2009
Posts: 87
|
| Posted: Sat Jul 04, 2009 8:34 am Post subject: |
|
|
Neki detalji specifični za ranija godišta dyane,
Fukiš crvena sjedala i volan od tvrde plastike. Ta plastika je u proizvodnji bila kratko vrijeme jer je dosta brzo počela pucati, pa je danas gotovo nemoguće naći volan koji nije ispucan.
Armatura sa starim tipom prekidača i lampica, bez ampermetra.
Platnena zimska maska.
Stari tip farova (Marchal) i branici lakirani sivom bojom sa gumenim odbojnikom.
Kvake vrata od eloksiranog aluminija.
Kvaka bunkera kao kod spačeka – zatvara se zakretanjem; ukrasna lajsna iznad tablice i 'paperclips' štitnici na braniku. Neki ih zovu i 'zečje uši'.
Čuo sam mnogo puta štoriju da je limarija Citroena pedesetih i šezdesetih godina bila mnogo kvalitetnija od kasnijih godišta. Navodno je uzrok tome to što su tada koristili željezo sa manjim udjelom sumpora, pa je neovisno o antikorozivnoj zaštiti sam metal bio manje podložan hrđanju. Ne znam da li je to točno (Keža možda ti znaš nešto o tome?), ali ova Dyane ima 156.000 km a pogledajte podove i pragove:
Možda su upravo zbog toga stariji spačeci često prekriveni površinskom hrđom, ali ne i truli skroz-naskroz. |
|
| Back to top |
|
|
Tim
Joined: 11 Aug 2009
Posts: 1
|
| Posted: Tue Aug 11, 2009 1:30 pm Post subject: |
|
|
Hello Luka,
We met in the Czech Republic.
Can you post an image of the gear box? so I can see witch egine you most have.
Greetings Tim |
|
| Back to top |
|
|
Luka
Site Admin
Joined: 26 Jun 2009
Posts: 87
|
| Posted: Fri Aug 14, 2009 12:05 pm Post subject: |
|
|
| Hi Tim! Ok, I will post photo of gearbox. |
|
| Back to top |
|
|
Luka
Site Admin
Joined: 26 Jun 2009
Posts: 87
|
| Posted: Wed Aug 19, 2009 10:46 am Post subject: |
|
|
@Tim - here are the photos of gearbox and other details - brake cylinder, carburettor (which might be original) and number plate.
Na svjetskom susretu sam upoznao par frikova koji su se živo zainteresirali za slovensku proizvodnju dijana. Ujedno od njih možda saznam koji motor je originalno bio u ovoj dijani.
 |
|
| Back to top |
|
|
Keža
Joined: 29 Jun 2009
Posts: 26
Location: slovenia
|
| Posted: Thu Aug 20, 2009 6:04 pm Post subject: |
|
|
Zdravo luka. Bio je motor od ami 6, bez uljnog filtera.Isto je imao i ami 8 do 1970. Ali sa malim fergazerom.
Tomosova oznaka dijane bila je 2cv aya tip am, 12 volti
dijana sa 6 volti imala je stari tip menjača i 435 motor (dali je 435 ili 425 moram još proveriti)
Imam skenirana tomosova uputstva za upotrebu iz 69 godine, mogu ti poslat preko emaila ako ti treba.
Keža |
|
| Back to top |
|
|
Keža
Joined: 29 Jun 2009
Posts: 26
Location: slovenia
|
|
| Back to top |
|
|
Luka
Site Admin
Joined: 26 Jun 2009
Posts: 87
|
| Posted: Wed Oct 14, 2009 6:54 am Post subject: |
|
|
| Keža hvala. |
|
| Back to top |
|
|
|
FAQ
Search
Memberlist
Usergroups
Register
Profile
Log in to check your private messages
Log in
